地铁、公交乘客告别露天候车

2019-10-25 投稿人 : www.chacha360.com 围观 : 1895 次

原标题:地铁,公交乘客告别露天候车

今天,备受关注的天通苑北交通枢纽开始试运营。在这个北部地区的大型综合客运枢纽中,市民可以一站式换乘地铁,公共汽车和长途客运等各种运输方式。随着枢纽的开放,地铁站外的临时公交车站也已移入枢纽。地铁和公共汽车的乘客无需在露天等待,以进一步改善“水田”地区的公共交通条件。

地铁到飞机的转移

天通苑北枢纽是“惠天地区三年行动计划”的重点项目。它位于昌平区地铁五号线天通苑北站西侧。它是中心城市北部的地铁,长途,巴士和停车场交汇处。在一个大型综合客运枢纽中实现+ R,出租车和其他运输方式。天通苑北交通枢纽主体工程占地面积平方米,总建筑面积平方米。其中,除了地面52,000平方米,地下38,400平方米。

枢纽的主要项目靠近地铁站,呈F形布局,分为三个部分:东楼,南楼和北楼。东楼是转运大厅和长途候车大厅。地铁,公共汽车和长途乘客都可以在大厅内进行飞机换乘。南层有六层,主要是辅助设施和长途宿舍,可以为旅客提供餐饮和零售。银行,卡充值等便利服务;北层共有四层,主要用于商业用途,其中公交车队已设立了派出所。地下两层,主要用于停车场和设备,具有800个P + R停车位。

今天休息一天,枢纽内的交通流量不大,无需排队等待地铁安检。记者体验到,从天通苑北站步行三分钟即可到达换乘枢纽。如果巴士乘客转乘地铁,速度会更快。目前,进出地铁站台的自动扶梯设施仍在建设中。地铁乘客需要从车站步行约100米。将来,乘客可以将自动扶梯直接带入和带出车站。

车站外的临时巴士站移至枢纽

市交通委员会旅客运输综合协调处处长郑洪璞介绍,天通苑北交通枢纽指挥调度中心实现了公交集中调度,建立了地铁,公交,长途多方应急机制。枢纽公司协调的距离和公共安全。记者在指挥与调度中心看到,有几个屏幕正在实时显示客流变化,每种模式下的客流份额以及停车场的闲置率。超过500个监控通道未在集线器中实现死角覆盖。

郑洪璞介绍说,随着枢纽的开放,地铁站外的临时公交车站正式移入枢纽。地铁和公共汽车的乘客不再需要在露天等待。宽敞的中转大厅冬暖夏凉,大大改善了天通苑北。车站公共交通接送条件。孙女士在枢纽的室内巴士站等车,她说:“过去,临时棚屋被转移到车站外。下雨时,雨伞很湿。现在天气不好。”

记者在集线器中看到,按照序号顺序排列了15个公交车站。电子停车标志显示了作业线,其中3条到达了站台,另外12条则到达了站台。目前,共有24条公交线路,包括13条常规线路,8条快速直达线路,3条夜间专用线路和夜间100条公交车。

在中转厅所在的北楼的北侧,已设置了一个长途区域。当前未打开。该站点有10个站点,而28个站点则计划成为一流的长途站点。根据郑洪璞的说法,天通苑北交通枢纽负责解决非首都圈的核心功能。预计一些长途客运线路将于今年年底逐步投入运营。记者在现场看到,长途地区还计划有一个母婴候诊室和一个重点候诊室。该枢纽配备了无障碍电梯和第三个厕所。

转让的转让费每天只有2元

自行车停放区位于天通苑北地铁东广场的南北两侧。 P + R停车场位于枢纽的地下车库中。记者在地下车库看到,大约有800个P + R停车位,其中约600个是机械三维停车位,在运营初期就有人员帮助。如果私家车的拥有者转乘公共交通工具,他每天只需要支付两元的停车费。付款方式是卡。此外,过去的P + R停车场仍可使用,可提供约300个停车位。经计算,基本可以满足目前的停车和中转停车需求。非转运车辆和在指定时间之外停放的车辆将根据停车场所在区域的停车场收费标准收费。

天通苑北枢纽开放时,周围的道路会被堵吗?一些公民对此表示关注。在这方面,市交通委员会有关负责人在枢纽周围引入了四条新的辅助道路。枢纽的北侧是规划2路,南侧是规划3路,西侧是规划4路,地铁站的东侧是枢纽东侧路。同时,理塘路还计划进行快速道路改造,以进一步提高区域道路交通的效率。 (记者孙宏阳)回到搜狐看更多

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来源:新华网

原标题:地铁,公交乘客告别露天候车

今天,备受关注的天通苑北交通枢纽开始试运营。在这个北部地区的大型综合客运枢纽中,市民可以一站式换乘地铁,公共汽车和长途客运等各种运输方式。随着枢纽的开放,地铁站外的临时公交车站也已移入枢纽。地铁和公共汽车的乘客无需在露天等待,以进一步改善“水田”地区的公共交通条件。

地铁到飞机的转移

天通苑北枢纽是“惠天地区三年行动计划”的重点项目。它位于昌平区地铁五号线天通苑北站西侧。它是中心城市北部的地铁,长途,巴士和停车场交汇处。在一个大型综合客运枢纽中实现+ R,出租车和其他运输方式。天通苑北交通枢纽主体工程占地面积平方米,总建筑面积平方米。其中,除了地面52,000平方米,地下38,400平方米。

枢纽的主要项目靠近地铁站,呈F形布局,分为三个部分:东楼,南楼和北楼。东楼是转运大厅和长途候车大厅。地铁,公共汽车和长途乘客都可以在大厅内进行飞机换乘。南层有六层,主要是辅助设施和长途宿舍,可以为旅客提供餐饮和零售。银行,卡充值等便利服务;北层共有四层,主要用于商业用途,其中公交车队已设立了派出所。地下两层,主要用于停车场和设备,具有800个P + R停车位。

今天休息一天,枢纽内的交通流量不大,无需排队等待地铁安检。记者体验到,从天通苑北站步行三分钟即可到达换乘枢纽。如果巴士乘客转乘地铁,速度会更快。目前,进出地铁站台的自动扶梯设施仍在建设中。地铁乘客需要从车站步行约100米。将来,乘客可以将自动扶梯直接带入和带出车站。

车站外的临时巴士站移至枢纽

市交通委员会旅客运输综合协调处处长郑洪璞介绍,天通苑北交通枢纽指挥调度中心实现了公交集中调度,建立了地铁,公交,长途多方应急机制。枢纽公司协调的距离和公共安全。记者在指挥与调度中心看到,有几个屏幕正在实时显示客流变化,每种模式下的客流份额以及停车场的闲置率。超过500个监控通道未在集线器中实现死角覆盖。

郑洪璞介绍说,随着枢纽的开放,地铁站外的临时公交车站正式移入枢纽。地铁和公共汽车的乘客不再需要在露天等待。宽敞的中转大厅冬暖夏凉,大大改善了天通苑北。车站公共交通接送条件。孙女士在枢纽的室内巴士站等车,她说:“过去,临时棚屋被转移到车站外。下雨时,雨伞很湿。现在天气不好。”

记者在集线器中看到,按照序号顺序排列了15个公交车站。电子停车标志显示了作业线,其中3条到达了站台,另外12条则到达了站台。目前,共有24条公交线路,包括13条常规线路,8条快速直达线路,3条夜间专用线路和夜间100条公交车。

在中转厅所在的北楼的北侧,已设置了一个长途区域。当前未打开。该站点有10个站点,而28个站点则计划成为一流的长途站点。根据郑洪璞的说法,天通苑北交通枢纽负责解决非首都圈的核心功能。预计一些长途客运线路将于今年年底逐步投入运营。记者在现场看到,长途地区还计划有一个母婴候诊室和一个重点候诊室。该枢纽配备了无障碍电梯和第三个厕所。

转让的转让费每天只有2元

自行车停放区位于天通苑北地铁东广场的南北两侧。 P + R停车场位于枢纽的地下车库中。记者在地下车库看到,大约有800个P + R停车位,其中约600个是机械三维停车位,在运营初期就有人员帮助。如果私家车的拥有者转乘公共交通工具,他每天只需要支付两元的停车费。付款方式是卡。此外,过去的P + R停车场仍可使用,可提供约300个停车位。经计算,基本可以满足目前的停车和中转停车需求。非转运车辆和在指定时间之外停放的车辆将根据停车场所在区域的停车场收费标准收费。

天通苑北枢纽开放时,周围的道路会被堵吗?一些公民对此表示关注。在这方面,市交通委员会有关负责人在枢纽周围引入了四条新的辅助道路。枢纽的北侧是规划2路,南侧是规划3路,西侧是规划4路,地铁站的东侧是枢纽东侧路。同时,理塘路还计划进行快速道路改造,以进一步提高区域道路交通的效率。 (记者孙宏阳)回到搜狐看更多

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