世界首个水下立交桥,由中国耗资42亿打造,难度超越港珠澳大桥

2019-10-23 投稿人 : www.chacha360.com 围观 : 762 次

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外出旅行时,我们会发现中国的交通确实在发生变化。各种新型车辆正在涌现,例如海底隧道或湖隧道。据了解,世界各地已经或正在计划建造20多条海底隧道,主要在日本,美国,西欧和中国。其中,中国新建的港珠澳跨海隧道被无数网民誉为奇迹。

除了常见的水下隧道,中国还建立了另一种水下运输系统。它是世界上第一个水下天桥,由中国建造,耗资42亿美元,比香港-珠海-澳门大桥的难度更大。它是南昌市虹谷隧道的水下换乘系统。虹谷隧道是连接the江水道下的江西省南昌市南尖区与西湖区的跨河通道。它也是中国最长的最长的河道工程。

该水下交换系统总面积为50,000平方米,由三个坡道,三个入口和四个出口组成,总长度为2997米。由于它是一种互换方式,其进出口通道自然是三维叠加的,这与我们常见的立交桥没什么不同,但它埋藏在地下深处和河底。无论您进入哪个入口,都只需三分钟即可穿过漓江,大大缓解了澜沧江两岸的交通拥堵。

作为世界上第一条在河中段的沉管隧道,红谷隧道从示范到竣工历时14年。隧道穿越段的总长度为1329米,分为12个段。每个标准段长115米,宽30米,高8.3米,重28,000吨,相当于辽宁航空母舰的一半。

自2017年7月7日红谷隧道建成通车以来,Min江西岸经济迅速繁荣,附近两座桥梁的交通压力大大减轻。如今,红谷隧道的平均每日流量为30,000,周六和周日的流量更大。这组数据足以说明“红谷隧道”对当地交通的重要性。如此巨大的水下交流系统也使许多走过上方的游客说:刷新了人们的看法。

此外,中国有许多城市靠近河滨和河滨。这些城市的土地面积无一例外都比较紧凑,像红谷隧道这样的水下互换可以减少很多土地面积。未来在中国可能会看到更多的水下中继系统。洪谷隧道的建成无疑是在中国乃至世界范围内建造水下隧道的典范。

对于中国最大的跨牛隧道,全长2997米,为42亿元。项目完成后,您如何看待?欢迎在评论部分留言。

如果您喜欢这种文章,请注意“旅行艺术”!

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外出旅行时,我们会发现中国的交通确实在发生变化。各种新型车辆正在涌现,例如海底隧道或湖隧道。据了解,世界各地已经或正在计划建造20多条海底隧道,主要在日本,美国,西欧和中国。其中,中国新建的港珠澳跨海隧道被无数网民誉为奇迹。

除了常见的水下隧道,中国还建立了另一种水下运输系统。它是世界上第一个水下天桥,由中国建造,耗资42亿美元,比香港-珠海-澳门大桥的难度更大。它是南昌市虹谷隧道的水下换乘系统。虹谷隧道是连接the江水道下的江西省南昌市南尖区与西湖区的跨河通道。它也是中国最长的最长的河道工程。

该水下交换系统总面积为50,000平方米,由三个坡道,三个入口和四个出口组成,总长度为2997米。由于它是一种互换方式,其进出口通道自然是三维叠加的,这与我们常见的立交桥没什么不同,但它埋藏在地下深处和河底。无论您进入哪个入口,都只需三分钟即可穿过漓江,大大缓解了澜沧江两岸的交通拥堵。

作为世界上第一条在河中段的沉管隧道,红谷隧道从示范到竣工历时14年。隧道穿越段的总长度为1329米,分为12个段。每个标准段长115米,宽30米,高8.3米,重28,000吨,相当于辽宁航空母舰的一半。

自2017年7月7日红谷隧道建成通车以来,Min江西岸经济迅速繁荣,附近两座桥梁的交通压力大大减轻。如今,红谷隧道的平均每日流量为30,000,周六和周日的流量更大。这组数据足以说明“红谷隧道”对当地交通的重要性。如此巨大的水下交流系统也使许多走过上方的游客说:刷新了人们的看法。

此外,中国有许多城市靠近河滨和河滨。这些城市的土地面积无一例外都比较紧凑,像红谷隧道这样的水下互换可以减少很多土地面积。未来在中国可能会看到更多的水下中继系统。洪谷隧道的建成无疑是在中国乃至世界范围内建造水下隧道的典范。

对于中国最大的跨牛隧道,全长2997米,为42亿元。项目完成后,您如何看待?欢迎在评论部分留言。

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