后期冷轧不确定因素较多

2019-10-28 投稿人 : www.chacha360.com 围观 : 1222 次

最近的冷轧市场相对坚挺,尤其是自去年年底和今年年初以来,出现了大幅增长。后期冷轧市场将如何发展?这种趋势还能继续吗?

冷轧除了用作下游轧制的硬质基材外,还广泛用于一般商品,例如汽车,家用电器,电气设备,油漆桶,五金件和货架。其中,下游汽车和家电行业对冷轧的需求相对集中,这对冷轧需求的波动起着决定性作用。汽车行业占冷轧需求的20%。由于季节性因素,汽车生产通常在年底或年初出现季节性增长。今年也不例外。 11月,汽车产量增长了21.58%。因此,汽车行业需求的季节性改善已成为本轮冷轧价格反弹的主要原因。

政策的另一个重要原因。自从今年10月1日开始实行“排量1.6升及以下的乘用车减半征收购置税”以来,汽车产量逐步开始提高,不排除刺激政策的累积效应。这对当前的汽车产量反弹也有一定的刺激作用。

作为另一种冷轧钢制品,它约占冷轧需求的8%。从数据上看,三大家电产量在年底也呈现季节性增长,也一定程度上促进了冷轧。需求比前一个月有所增加。

价格上涨必须归因于供需关系的改善。根据过去几年的经验,由于库存原因,年底的季节性需求改善很难引起冷轧价格的大幅波动,但与往年不同,今年包括钢厂库存,贸易商库存和下游制造商成品库存。冷轧整个产业链的库存量同比处于较低水平,总库存量与冷轧生产量的比率也持续下降,导致冷轧产品处于紧张状态,改善了供求关系。

但是,市场前景仍然存在许多不确定因素。首先,从历史数据来看,12月至1月汽车和家用电器的生产在连续两个月出现大幅增长的可能性很小,并且从未出现12月至2月连续三个月的持续增长。季节性需求改善效果逐渐减弱。尽管短期需求仍在高位改善,但程度较弱,需求终端支撑可以继续覆盖整个2月。存在不确定性。

政策方面,一旦取消刺激政策,汽车产量的增长率将迅速下降。另一方面,即使相对乐观地假设乘用车产量增长率达到20%,其带来的冷轧消费增长也不到400万吨。

短期内,钢厂能否恢复生产是冷轧价格反弹的重要因素。目前,由于环境保护和现金流量因素,很难从短期供应中恢复。但是,据不完全统计,2016年新增冷轧汽车板产能将达到500万吨以上。总体而言,后期冷轧钢的供求关系相对不确定,价格趋势尚不明确。

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