8月外国品牌新车销量:多个品牌创纪录,车市寒冬回暖了?

2019-09-26 投稿人 : www.chacha360.com 围观 : 1372 次

2019-09-07 00: 47: 36在汽车里说些什么

最近,一些外国汽车品牌在8月份发布了销售。总体而言,除马自达外,已在中国销售的其他品牌也有所增长。这让人们思考它。是一年多的冬天结束了吗?

奥迪

几天前,奥迪正式公布了8月份的全球销售数据。尽管8月份全球销售额同比下降2.5%,但中国的销售额略有增长。根据官方数据,8月份奥迪品牌在中国的销量为58,580辆,同比增长2%,创下8月份在中国的销量纪录。从1月到8月,奥迪在中国的累计销量达到42.7万辆,同比增长2.4%。其中,国产奥迪Q5L 8月交付量为13,785辆,同比增长25.3%,这有助于奥迪在中国的销量。

尽管欧洲国内市场略有挫折,但由于众多众所周知的原因,奥迪,甚至整个大众汽车集团,中国市场已成为第二个国内市场。即使在已经下滑超过一年的中国汽车市场,奥迪仍然表现强劲,甚至创下了8月份月度销量的纪录。中国在世界上最大的汽车市场在很大程度上使奥迪成为最受欢迎的汽车市场。

沃尔沃

根据沃尔沃汽车公布的官方销售数据,沃尔沃8月销量为14,212辆,同比增长24.8%。从1月到8月,沃尔沃在中国的累计销量达到94,592辆,同比增长14%。

毫无疑问,沃尔沃是最健康的二线奢侈品牌,已经走上了本土化之路。然而,在对市场的持续上行背后,也存在隐藏的隐患。从目前的终端市场来看,沃尔沃选择了一种价格变动战略,终端降价仍然夸大,依靠高价售后环节使经销商盈利。如果你继续这样下去,金额可能会上升,但它可能成为现在的凯迪拉克,品牌价值将会瘫痪。

日产

最近,日产中国8月在中国发布了销售数据。根据官方数据,8月份,日产中国和东风汽车有限公司的乘用车业务板块(包括东风日产和东风汽车)分别销售129,659辆和108,536辆,分别增长2.0%和2.5%。轻型商用车业务板块(包括东风汽车有限公司和郑州日产)的销量为17,242辆,同比下降0.4%。其中,日产1 - 8月在华销量累计销量为956,270辆,同比增长0.2%。

8月,日产仍在努力争取稳定,创下8月和1月至8月的最佳销售记录。虽然商用车行业萎缩,但乘用车市场,特别是东风日产的车型,已经全面上升。虽然拥有庞大市场基础的日产并没有这两个领域那么强劲,但它仍然稳步上升并继续超越市场。

本田

根据日本天天9月4日公布的销售数据,2008年本田在中国的终端销量为124,155辆,同比大幅增长105.9%。其中,广汽本田8月份终端销量为59,449辆,同比增长101.4%;东风本田8月份终端销量为64,706辆,同比增长110.5%。从1月到8月,本田在中国的累计销量为985,514辆,同比增长118.4%。其中,广汽本田1 - 8月累计销量495,614辆,同比增长109.9%; 1至8月东风本田累计销量为489,900辆,同比增长128.4%。

汽车市场的整体下滑也可以使增长率翻倍,只是说本田很糟糕。近年来,本田在中国市场的发展与长安福特在今年的高峰时期一样,并且已经推出了大量新车和新技术。伴随的质量问题类似。然而,不同的是,本田对这种负面危机的热情要高得多,以换取不断发展的动力,并继续飙升。

马自达

在8月份在中国发售的外国汽车品牌中,唯一下降的是马自达。 8月,马自达在中国销售了17,727辆汽车,同比下降20.7%。从1月到8月,马自达在中国的累计销量为141,125辆,仅占年销售目标(27万辆)的52.27%。

像日本品牌一样,马自达和两个领域和一个生产在中国市场的表现可谓不同。从根本上说,问题仍然存在于品牌音调上。马自达的产品理念和概念,在中国市场建立的模型一直是少数。在中国市场,小众汽车注定要悲剧.

最近,一些外国汽车品牌在8月份发布了销售。总体而言,除马自达外,其他在中国销售的品牌也有所增长。这让人们深思熟虑。持续一年多的汽车市场的冬天即将结束吗?

奥迪

最近,奥迪正式发布了8月的全球销售数据。虽然8月份全球销售额较去年同期下降2.5%,但中国的销售额略有增长。官方数据显示,8月份中国奥迪品牌在中国的销量为58,580辆,同比增长2%,创8月份新高。从1月到8月,奥迪在中国的累计销量达到42.7万辆,同比增长2.4%。其中,国产奥迪Q5L 8月交付量为13,785辆,同比增长25.3%,为奥迪在中国的销量做出了巨大贡献。

尽管欧洲国内市场略有挫折,但由于众多众所周知的原因,奥迪,甚至整个大众集团,中国市场已成为第二个本土市场。即使在已经下降一年多的中国汽车市场,奥迪依然强劲,甚至在8月创下了创纪录的月销量。在很大程度上,中国这个世界上最大的汽车市场,使奥迪和公众更加成功。

沃尔沃

根据沃尔沃的官方销售数据,沃尔沃8月销量为14,212辆,同比增长24.8%。 1 - 8月,沃尔沃在中国的累计销量达到94,592辆,同比增长14%。

毫无疑问,沃尔沃是最健康的二线奢侈品牌,已经走上了本土化之路。然而,在对市场的持续上行背后,也存在隐藏的隐患。从目前的终端市场来看,沃尔沃选择了一种价格变动战略,终端降价仍然夸大,依靠高价售后环节使经销商盈利。如果你继续这样下去,金额可能会上升,但它可能成为现在的凯迪拉克,品牌价值将会瘫痪。

日产

最近,日产中国8月在中国发布了销售数据。根据官方数据,8月份,日产中国和东风汽车有限公司的乘用车业务板块(包括东风日产和东风汽车)分别销售129,659辆和108,536辆,分别增长2.0%和2.5%。轻型商用车业务板块(包括东风汽车有限公司和郑州日产)的销量为17,242辆,同比下降0.4%。其中,日产1 - 8月在华销量累计销量为956,270辆,同比增长0.2%。

8月,日产仍在努力争取稳定,创下8月和1月至8月的最佳销售记录。虽然商用车行业萎缩,但乘用车市场,特别是东风日产的车型,已经全面上升。虽然拥有庞大市场基础的日产并没有这两个领域那么强劲,但它仍然稳步上升并继续超越市场。

本田

根据日本天天9月4日公布的销售数据,2008年本田在中国的终端销量为124,155辆,同比大幅增长105.9%。其中,广汽本田8月份终端销量为59,449辆,同比增长101.4%;东风本田8月份终端销量为64,706辆,同比增长110.5%。从1月到8月,本田在中国的累计销量为985,514辆,同比增长118.4%。其中,广汽本田1 - 8月累计销量495,614辆,同比增长109.9%; 1至8月东风本田累计销量为489,900辆,同比增长128.4%。

汽车市场的整体下滑也可以使增长率翻倍,只是说本田很糟糕。近年来,本田在中国市场的发展与长安福特在今年的高峰时期一样,并且已经推出了大量新车和新技术。伴随的质量问题类似。然而,不同的是,本田对这种负面危机的热情要高得多,以换取不断发展的动力,并继续飙升。

马自达

在8月份在中国发售的外国汽车品牌中,唯一下降的是马自达。 8月,马自达在中国销售了17,727辆汽车,同比下降20.7%。从1月到8月,马自达在中国的累计销量为141,125辆,仅占年销售目标(27万辆)的52.27%。

像日本品牌一样,马自达和两个领域和一个生产在中国市场的表现可谓不同。从根本上说,问题仍然存在于品牌音调上。马自达的产品理念和概念,在中国市场建立的模型一直是少数。在中国市场,小众汽车注定要悲剧.