那些曾经霸榜的SUV,如今还火吗?

2020-03-11 投稿人 : www.chacha360.com 围观 : 678 次

SUV一直是小伙伴的优先选择,所以我们经常推出一些关于SUV的文章。然而,随着近年来小伙伴的理性消费,传统SUV车型的受欢迎程度也在逐年下降,并转向其他子车型。今天,让我们来谈谈SUV,它曾经是销售清单上的第一名,现在还“热”吗?

1 . baojun 510

说到Bao jun 510,这辆车在一个小城市的4号线和5号线是一辆“街车”。宝骏510以其低廉的价格、良好的燃油经济性和较大的内部空间,一直在10万元以内的小型SUV市场占据一席之地。

但是,2019年的年销量只有158,201辆,比2018年的年销量361,403辆低了56.2%。这个落差真的不小。

除了市场环境,还有一个原因就是宝骏530(1.5T),一款紧凑型SUV,比510(1.5自启动)更霸气的外观,更大的空间,更好的质感和动力。此外,价格也重叠和重叠宝骏510。有些人愿意花更多的钱直接去更高层次的模型。

2。吉利帝豪GS

帝豪GS一直是吉利品牌的主打车型,售价约为10万元人民币,其跨界外观具有良好的市场表现。帝豪集团2018年和2019年的销量分别为157,638辆和112,777辆,下降了28.5%。

与宝骏目前的情况相反,帝豪全球定位于一款售价在78-116,800元之间的紧凑型SUV,而吉利Plantronics跨界售价在78-129,800元之间。

虽然是一款小型SUV,但从造型设计到配置都更加时尚,吸引了更多消费快速增长的年轻人。

而帝豪全球转向家用,专注于性价比。吉利的品牌和型号现在被非常仔细地划分,帝豪仍然是吉利旗下最大的卖家。

3。大众途观L

说完国产品牌,表示合资。大众途观L作为大众品牌的主要SUV车型,一直是小伙伴们的热门话题。

Tiguan L在2018年售出303,374辆汽车,但2019年仅售出228,951辆,同比下降24.5%。作为一个大众品牌,这种下降真的很“可怕”。

然而,途观L销量下降的原因也得到很好的解释,因为大众品牌在现阶段主要推出SUV车型。途观L的销量主要是除以途观L的销量,仍然是头月。虽然谭跃也是一辆中型SUV,但它的尺寸比途观小

关键是月坛的终端价格比途观低很多,在指导价格大致相同的情况下,比如218,800元的途观L 330TSI和218,900元的月坛330TSI都比较豪华,配备了更多的月坛。此外,他们都是陶巴,而且最近来访的越人看起来比土官更有活力。丰田RAV4荣方

说德国正在看日本。作为丰田的主要SUV,它一直是中国汽车市场的热门车型。自那一年进口到中国以来,其年销量一直位居同类车型之首。

房融2018年售出辆,2019年售出辆,同比下降12.5%。然而,房融销量的下降并不是由于其自身产品的无能,而是由于更换型号后生产能力有限。

我所有的朋友都知道,新荣坊将于2019年10月上市,所以老房融将长期清仓,而新车型是大换货车型,所以产能和销量需要时间来释放。然而,销量下降的原因是良性的。预计今年RAV4的销量将继续增长,毕竟产品的声誉还在。

此外,在TNGA框架下,车辆的驾驶质量与过去相比有所提高。它还提供了混合动力车型和三种四轮驱动形式的选择,丰富了产品线。

此外,丰田(包括卡罗拉和雷凌)在TNGA框架下的TSS系统推广更加全面,大量主动安全配置已经成为标准配置。

最新统计显示,1月份RAV4的销量达到13,700辆,同比增长21.9%。然而,今年不同于以往。RAV4不得不面对其兄弟车威兰达的勒死,这是前所未见的。那么,今年RAV4的销量将为威兰达贡献多少呢?

Summary

市场细分得越多,价格就会重叠。消费者愿意在价格差异较小的情况下购买空间更大、设计更时尚的产品。这将不可避免地导致“内讧”。当然,每个品牌都有不同的情况。去年汽车市场一直呈下降趋势。销售量下降是不可避免的。今年的可能性是一样的。我担心那些曾经以惊人的数字在榜单上独占鳌头的汽车今年都会缩水,而那些过去惊人的销售数字可能永远不会回来了。