上海交通委:从未用过“上海第三机场”这个概念

2020-03-08 投稿人 : www.chacha360.com 围观 : 570 次

原标题:上海市交通委员会:“上海第三机场”的概念从未被使用过

9月16日,上海市政府召开新闻发布会。上海市交通运输委员会主任谢峰介绍了加快上海航空枢纽建设、巩固亚太国际航空枢纽地位的有关情况。上海机场(集团)有限公司总裁冯欣介绍了浦东机场三期扩建主体工程竣工通车的最新进展。

南通机场是传说中的“上海第三机场”吗?在回答记者提问时,谢峰表示,他从未使用过“上海第三机场”的概念。

我们如何进一步加快集散系统的建设?

谢峰透露将建设一个以多模式轨道交通为骨干,集陆、海、空铁路为一体的综合交通枢纽。

首先,加快上海东站建设,推进沪沪线二期、沪苏线、沪闸线建设,建设全市铁路和与机场直接相连的城际铁路,加快以轨道交通为骨干的上海都市圈城市交通网络建设。

以上海多机场系统为重要节点,形成多轨道交通走廊,0.5-1小时到达上海主城区,1-1.5小时到达上海大都市区附近的主要城市和机场,2小时到达浙江和江苏省,然后扇出安徽、江西、山东等省。

二是加快机场连接线工程建设,实现上海虹桥综合交通枢纽与浦东综合交通枢纽的快速衔接。

将提高上海周边两个高等级公路网的服务能力。完成浦东机场4号和5号跑道之间的主要引道系统的建设。浦东枢纽规划形成“三纵五横”快速集散路网,与周边快速路网形成直接连接,促进陇东大道快速建设,加快新文举路建设,增加机场南侧道路服务比重。重建G1503,保留滨海路快车道。进一步提升上海国际航空枢纽的地面运输能力。

此外,上海机场系统的多式联运服务功能应得到加强。以上海多机场系统为核心,增加上海各地区的客运线路数量和班次,推进省级公路客运专线的公交化运营,优化各种运输方式的线路班次安排,促进无缝衔接,实现综合交通信息互联互通,发展空铁联运、空陆联运和海空联运产品,提高多式联运的比重和效率,引领以机场为中心的综合运输枢纽达到世界领先水平,使旅客出行更加便捷,货物运输更加高效